Votre aéroport ou votre compagnie aérienne était-il admissible au financement RATI en C.-B.?

De nombreux aéroports régionaux et compagnies aériennes de la Colombie‑Britannique ont eu de la difficulté à demeurer opérationnels pendant la COVID‑19. L’Initiative du transport aérien régional (RATI) a été créée pour maintenir les services aériens essentiels dans les collectivités petites et éloignées. Si vous gérez un aéroport ou exploitez une compagnie aérienne régionale, ce guide explique qui était admissible au financement RATI en C.-B., quels coûts étaient couverts et quoi faire maintenant que le programme est terminé.
(Source : Développement économique Pacifique Canada)

Admissibilité à l’Initiative du transport aérien régional (RATI) en Colombie‑Britannique

L’Initiative du transport aérien régional était un programme fédéral de 206 millions $ offert à l’échelle nationale, Développement économique Pacifique Canada (PacifiCan) étant responsable de la Colombie‑Britannique. La période de demande est maintenant close et le programme a pris fin le 31 mars 2022. Les demandes soumises au plus tard le 30 avril 2021 ont reçu une considération prioritaire.
(Source : Développement économique Pacifique Canada)

Qui était admissible au financement RATI en C.-B.?

La RATI ciblait les organisations essentielles à la connectivité régionale. En Colombie‑Britannique, les demandeurs admissibles comprenaient :

Aéroports régionaux et locaux desservant des collectivités petites ou éloignées
Transporteurs aériens régionaux et locaux offrant des services essentiels de passagers ou de fret
Organisations capables de démontrer leur rôle de carrefour de transport critique ou le comblement d’une lacune de service essentielle dans la région

Les grandes compagnies aériennes nationales et les principaux aéroports internationaux n’étaient généralement pas la cible de ce financement. Le programme priorisait les opérations qui, sans soutien, risquaient des réductions de services ou des fermetures isolant des collectivités.
(Source : Développement économique Pacifique Canada)

Quels types d’activités étaient appuyés?

Le financement RATI visait à maintenir le fonctionnement des systèmes de transport aérien, et non à couvrir des pertes ou des plans d’expansion. En C.-B., les activités admissibles comprenaient généralement :

Les coûts d’exploitation et d’entretien nécessaires pour garder les aéroports ouverts
Les mesures de santé et de sécurité liées à la COVID‑19
Les coûts associés au maintien des liaisons aériennes essentielles et des niveaux de service minimaux
Les adaptations opérationnelles nécessaires pour demeurer viables malgré une baisse de la demande de déplacements

Les coûts non admissibles comprenaient :

Les pertes de revenus ou de profits
Le refinancement de dettes
L’achat d’aéronefs ou les expansions majeures de capital
Les coûts de carburant

(Source : Développement économique Pacifique Canada)

Quel montant de financement pouviez‑vous recevoir?

Aucun montant maximal fixe n’a été publié pour les bénéficiaires individuels. Les niveaux de financement variaient selon :

La taille et le rôle de l’aéroport ou de la compagnie aérienne
L’importance régionale et la dépendance de la collectivité à l’égard du service
L’ampleur et la durée des coûts d’exploitation admissibles

Les contributions étaient évaluées au cas par cas, selon les besoins démontrés et les priorités régionales en Colombie‑Britannique.
(Source : Développement économique Pacifique Canada)

Des outils comme le comparateur d’admissibilité de GrantHub peuvent vous aider à filtrer en quelques secondes les programmes actuels de transport et d’infrastructure par province et type d’organisation.

Erreurs courantes à éviter

Présumer que toutes les entreprises de l’aviation étaient admissibles
La RATI se limitait aux aéroports et transporteurs régionaux et locaux. Les exploitants d’affrètement et les entreprises de services aéronautiques sans liaisons essentielles étaient souvent non admissibles.
Inclure les pertes de revenus comme coûts admissibles
Les ventes de billets perdues ou la baisse du volume de passagers n’étaient pas couvertes par la RATI.
Présenter une demande trop tard
Les demandes soumises après le 30 avril 2021 étaient de priorité moindre, et l’admission est maintenant fermée.
Négliger l’administration fédérale
Bien qu’axée sur la C.-B., la RATI était un programme fédéral administré par PacifiCan, et non par le gouvernement provincial.

Foire aux questions

Q : L’Initiative du transport aérien régional est‑elle toujours ouverte en C.-B.?
Non. La période de demande est close et le programme a pris fin le 31 mars 2022. Aucune nouvelle demande n’est acceptée.
(Source : Développement économique Pacifique Canada)

Q : Qui a administré le financement RATI en Colombie‑Britannique?
En C.-B., la RATI a été administrée par Développement économique Pacifique Canada (PacifiCan) pour le compte du gouvernement fédéral.
(Source : Développement économique Pacifique Canada)

Q : Les contributions RATI étaient‑elles imposables?
Dans la plupart des cas, les contributions gouvernementales sont considérées comme un revenu imposable. Votre comptable devra confirmer l’application du financement RATI à votre organisation précise.
(Source : Développement économique Pacifique Canada)

Q : La RATI couvrait‑elle l’achat d’aéronefs ou les mises à niveau de flotte?
Non. L’achat d’aéronefs et les investissements majeurs en capital n’étaient pas des dépenses admissibles dans le cadre de la RATI.
(Source : Développement économique Pacifique Canada)

Q : Existe‑t‑il des programmes qui ont remplacé la RATI?
La RATI était une mesure temporaire de réponse à la COVID‑19. Les options actuelles peuvent inclure des programmes d’infrastructure, de développement régional ou de transport propre, selon votre situation.
(Source : Développement économique Pacifique Canada)

Sujets de financement connexes en Colombie‑Britannique

Si vous explorez des solutions de rechange, vous pourriez aussi consulter :

Admissibilité des fermes au financement de préparation aux feux de forêt et aux inondations en Colombie‑Britannique
Comment être admissible aux subventions salariales lors de l’embauche en Colombie‑Britannique
Comment obtenir le remboursement des coûts de formation des employés en Colombie‑Britannique

Prochaines étapes

Même si le financement RATI est terminé, les aéroports et les compagnies aériennes régionales en C.-B. ont encore des options grâce à d’autres programmes fédéraux et provinciaux. GrantHub suit des centaines de programmes de subventions actifs partout au Canada, y compris en transport et en infrastructure, afin que vous puissiez rapidement voir ce qui convient à votre organisation aujourd’hui.

Was Your Airport or Airline Eligible for RATI Funding in BC?