Remarque : Le Fonds pour l’infrastructure de transport en commun (FITC) n’accepte plus de nouvelles demandes. Le FITC était un programme fédéral à court terme dont les coûts admissibles étaient limités à la période du 1er avril 2016 au 31 mars 2018. Cet article offre un contexte historique et des leçons apprises pour les municipalités et autorités de transport en commun qui envisagent de futurs financements d’infrastructure.
Le Fonds pour l’infrastructure de transport en commun était un programme fédéral géré par Infrastructure Canada. Son objectif était d’accélérer les améliorations aux réseaux de transport en commun grâce à un financement en capital à court terme, à la planification et à des études (Source : Infrastructure Canada).
Le FITC soutenait trois grandes catégories de projets :
Le financement était non remboursable et visait l’investissement public dans le transport en commun (Source : Infrastructure Canada).
Les coûts restants devaient être assumés par les partenaires provinciaux, territoriaux ou municipaux.
Le FITC n’était pas une subvention pour les entreprises. Seuls les organismes du secteur public pouvaient présenter une demande directement.
Les entreprises privées, consultants et entrepreneurs ne pouvaient pas présenter une demande directement, mais ils pouvaient participer comme fournisseurs ou partenaires auprès des entités publiques admissibles (Source : Infrastructure Canada).
Les demandes au FITC étaient soumises par l’entremise d’ententes provinciales ou territoriales avec Infrastructure Canada, et non directement par les municipalités individuelles.
Confirmez votre admissibilité auprès de votre province ou territoire
Infrastructure Canada travaillait avec les partenaires provinciaux et territoriaux. Les projets devaient s’aligner sur leurs priorités et allocations de financement.
Élaborez une proposition de projet détaillée
Les soumissions comprenaient :
Identifiez les engagements de partage des coûts
Le FITC exigeait un financement confirmé de sources non fédérales avant l’approbation.
Soumettez votre projet par le processus provincial de réception des demandes
Les provinces et territoires examinaient les projets avant de transmettre les soumissions approuvées à Infrastructure Canada.
Concluez une entente de financement
Une fois approuvé, Infrastructure Canada signait une entente officielle précisant les coûts admissibles, les exigences de rapport et les modalités de paiement.
Pour le financement d’infrastructure actuel, des outils comme l’outil de recherche d’admissibilité de GrantHub peuvent aider les organismes publics à découvrir les programmes actifs dans leur province et à comparer les options.
Seules les dépenses engagées pendant la période de projet approuvée étaient admissibles au remboursement (Source : Infrastructure Canada).
Croire que les entreprises privées pouvaient présenter une demande directement
Le financement du FITC était strictement réservé aux entités du secteur public.
Soumettre des projets sans partage des coûts confirmé
Les demandes sans financement provincial ou municipal sécurisé étaient généralement rejetées.
Inclure des coûts non admissibles dans le budget
Les achats de terrains et les coûts d’exploitation n’étaient pas remboursés.
Manquer les échéances provinciales de dépôt
Les provinces fixaient leurs propres échéances, qui pouvaient être antérieures à celles du fédéral.
Q : Le Fonds pour l’infrastructure de transport en commun est-il toujours ouvert ?
Non. Le FITC était un programme à court terme dont les coûts admissibles étaient limités à la période du 1er avril 2016 au 31 mars 2018. Il est mentionné ici à titre de référence historique (Source : Infrastructure Canada).
Q : Les entreprises privées pouvaient-elles recevoir du financement du FITC ?
Non. Seules les municipalités, provinces, territoires et autorités de transport en commun étaient des bénéficiaires admissibles. Les entreprises privées pouvaient participer comme entrepreneurs.
Q : Quel pourcentage des coûts le FITC couvrait-il ?
Le financement fédéral couvrait généralement de 50 % à 75 % des coûts admissibles du projet, selon le projet et le bénéficiaire.
Q : Le financement du FITC était-il remboursable ou imposable ?
Le financement du FITC était non remboursable. Le traitement fiscal dépendait des règles comptables du secteur public.
Q : Les études de planification et de faisabilité étaient-elles admissibles ?
Oui. Le FITC soutenait les études de planification, de conception et de faisabilité liées à l’expansion future du transport en commun.
Bien que le FITC soit maintenant fermé, sa structure et ses exigences offrent des enseignements précieux pour les futures demandes de financement en transport en commun. Si votre organisation explore les options de financement actuelles pour le transport ou l’infrastructure, GrantHub suit des centaines de programmes fédéraux et provinciaux actifs à travers le Canada—voyez lesquels correspondent à votre projet afin de préparer votre prochaine demande en toute confiance.
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